許多發(fā)動(dòng)機(jī)制造商鼓勵(lì)或要求在發(fā)動(dòng)機(jī)主過(guò)濾器之前安裝柴油預(yù)過(guò)濾器。預(yù)過(guò)濾一方面可以將過(guò)濾系統(tǒng)的壽命延長(zhǎng)至少一倍以上，更為重要的是，它是預(yù)防受污染柴油的經(jīng)濟(jì)可行的措施。劣質(zhì)燃油包含的受污染水、細(xì)菌、鐵銹和污垢會(huì)在幾分鐘就阻塞一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)主過(guò)濾器。顆粒和水的過(guò)載會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)甚至毀壞噴油器。

柴油預(yù)過(guò)濾器通常比發(fā)動(dòng)機(jī)上的主過(guò)濾器更大，它即可以攔截大量的乳化水，也可以在污染物到達(dá)下游過(guò)濾器之前進(jìn)行攔截。帶有透明集水杯的預(yù)過(guò)濾器也可以作為供油系統(tǒng)運(yùn)行狀況的監(jiān)視窗口，通過(guò)直觀觀察其中的水含量和污染物的總量，在危害發(fā)生之前即可做好相關(guān)措施。

在溫暖的季節(jié)時(shí)，預(yù)過(guò)濾/水分離器僅需以較少的維護(hù)頻次進(jìn)行，包括每日的集水杯檢查，排出收集的水，無(wú)需頻繁更換過(guò)濾器。當(dāng)天氣和燃油轉(zhuǎn)冷時(shí)，維護(hù)需求迅速改變。柴油中的蠟可能會(huì)析出成凝膠并迅速堵塞燃油過(guò)濾器。每到冬季，需要根據(jù)溫度添加合適標(biāo)號(hào)的柴油和添加劑，以避免柴油結(jié)蠟，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在合適的柴油下工作，一般是沒(méi)有問(wèn)題的。

然而，“沒(méi)有問(wèn)題”的情況并不總是可以實(shí)現(xiàn)。伴隨溫度突然下降或遷移到一個(gè)較冷的區(qū)域都可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)濾器被蠟堵塞并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，除非有額外的熱源被應(yīng)用于供油系統(tǒng)。

電加熱

電加熱是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前幾分鐘，置于過(guò)濾器殼體中預(yù)熱柴油的必不可少的寒冷天氣配件。但是由于功率的限制，電加熱并不能提供在嚴(yán)寒條件下足以使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載運(yùn)行的足夠的燃油。結(jié)蠟仍將會(huì)發(fā)生，一些燃油仍將繼續(xù)流動(dòng)，但不足以使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。為保障發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，必須應(yīng)用更多的加熱方式。

燃油/冷卻液熱交換器 

燃油/冷卻液熱交換器將的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量傳遞到柴油。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻液的熱量生效之前需要先變熱，因此在熱交換性能峰值之前，會(huì)出現(xiàn)顯著延遲。

回油加熱

回油加熱時(shí)柴油供油系統(tǒng)的最有效加熱方式。現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常的設(shè)計(jì)是使未使用的燃油的流回油箱。為了防止過(guò)濾器結(jié)蠟，熱回油，在預(yù)過(guò)濾器中與從油箱過(guò)來(lái)的的冷油混合。如果在油箱中的燃油已經(jīng)是熱的，一個(gè)熱控制閥將切斷使油直接流回油箱。在啟動(dòng)電加熱的同時(shí)，該方法是在嚴(yán)寒的天氣中使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并平穩(wěn)運(yùn)行的最有效方式。

預(yù)過(guò)濾和全年無(wú)間斷運(yùn)行的解決方案是使用派克Racor品牌的新型GreenMax?系列產(chǎn)品。GreenMax?系列是一種重負(fù)荷、運(yùn)用環(huán)保濾芯的燃油過(guò)濾/水分離器，為嚴(yán)寒天氣中使用提供電加熱和回油加熱選項(xiàng)，并已驗(yàn)證適用柴油和生物柴油。